W obróbce blachy obudów podwozi powszechnie stosuje się dwa profile obróbcze, a mianowicie profile stalowe i profile aluminiowe. Chociaż stalowa maszyna z ramą kolumnową jest zamknięta i ma dużą nośność, trudno jest oczyścić ścianę wewnętrzną i rozwiązać problem korozji na ścianie wewnętrznej. Chassis to zewnętrzna powłoka małych i średnich urządzeń elektronicznych, o konstrukcji pudełkowej. Można go podzielić na podwozie z blachy, podwozie z profilu aluminiowego, podwozie z odlewanej konstrukcji i podwozie z materiału niemetalowego itp. Obecnie podwozia konstrukcyjne z profili aluminiowych są szeroko stosowane w produktach elektronicznych.
W projekcie konstrukcyjnym obróbki blachy podwozia, pod względem wykonania konstrukcyjnego, należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
1. Należy wziąć pod uwagę wygodę montażu i okablowania.
2. Części przeznaczone do spawania łukowego i gazowego nie powinny być pokrywane powierzchnią przed spawaniem.
3. Podczas spawania części należy zapewnić minimalne odkształcenie po spawaniu pod względem grubości materiału i długości spoiny.
4. Zakładając spełnienie wymagań dotyczących obróbki blachy obudowy podwozia, staraj się zachować prostą konstrukcję i minimalizować liczbę elementów.
5. Profil (element) powinien dążyć do prostego kształtu przekroju poprzecznego i ograniczać etapy obróbki, spełniając przy tym wymagania wytrzymałościowe, sztywności i estetyki.
6. Należy w miarę możliwości stosować znormalizowane i znormalizowane części i serie wymiarowe, aby ułatwić dobór uniwersalnego oprzyrządowania podczas obróbki blachy nadwozia podwozia, zminimalizować liczbę niestandardowych części i uprościć ich konstrukcję.